彩客网彩票学堂:車和家收購力帆汽車

彩客网足彩比分直播现场 www.yyuhj.icu 網絡 2018-12-18 00:12:37

永遠不要低估李想的雄心。

當很多人在抨擊和嘲笑車和家恐怕要讓力帆代工時,李想直接扔下了一顆重磅炸彈,斥資6.5億元收購了重慶力帆汽車有限公司。

需要指出的是,車和家并不是收購力帆股份的全部汽車業務,而是收購其中的一部分車型的生產制造業務,這點非常關鍵。

2018年12月17日,力帆股份(601777)發布公告,宣布將旗下的全資子公司——重慶力帆汽車有限公司100%的股權作價6.5億元,轉讓給車和家控制的子公司重慶新帆機械設備有限公司。

此舉意味著,車和家將通過此次交易,獲得了燃油車和電動車雙重生產資質。但需要指出的是,力帆股份的生產資質,被放置在兩個公司之下,所有整車型號“7”打頭的轎車,其資質放在重慶力帆乘用車有限公司之下,其他“6”(SUV)打頭、“5”(貨車)打頭和“1”打頭的生產資質則歸屬于重慶力帆汽車有限公司。

這就意味著,車和家通過此次收購,將會解決SUV、貨車以及其他一些特種車輛的生產資質問題。

但如果想額外獲得轎車的生產資格,還需要走一些申請和審批程序。同理,重慶力帆乘用車有限公司也可以去申請SUV的生產資質。

車和家全資收購重慶力帆汽車有限公司的交易,還需要力帆股份的股東大會審批通過。鑒于被收購的標的公司目前評估的凈資產總值僅為161.05萬元,此次資產出售不構成重大資產重組,且尹明善控制的力帆控股擁有力帆股份47.49%股權,第二大股東的股比僅為2%,股東大會的審批通過料無懸念。

毫無疑問,這是一次多贏的交易。

對于車和家而言,意義不言自明,在關鍵的時候,拿到了一種進軍汽車制造領域的寶貴的入場券,而且是相對而言,比較低的代價獲得。

當然了,重慶力帆汽車有限公司作為一個生產型企業,與力帆汽車現在的130多家的燃油車經銷商并無任何法律關系,與57家的新能源汽車經銷商也無法律關系。

但是,該公司據說有2.27億流動資產,以及2.74億固定資產,但還有將近5億元的總負債,其中4.8億元為流動負債,意味著還有大量的供應商的貨款需要車和家去處理。

此時此刻,力帆的一部分供應商應該會感到熱淚盈眶,因為隨著車和家的入局,也許他們可望在這個寒冷的冬天,拿到一筆貨款,讓逼近的年關,顯得不那么嚴酷。甚至于會挽救不少行將倒閉的供應商。

而賬面上的流動資產,恐怕主要是庫存車,這個時候處理起來需要打一個大大的折扣。固定資產據推測,是廠房、設備和土地等。這些可在后續的時候擴大再生產,但短期之內,難以折現和處理。

此外,恐怕還會涉及到這家被收購公司的員工安置問題。這里,相信雙方在合同里面會有一個協商。

對于車和家而言,此刻最重要的事情是全力沖刺理想智造ONE最后時刻的量產工作,絕不能將寶貴的精力浪費在其他業務上。

李想是一個極度聚焦的人。

對于尹明善而言,這也是一個非常明智的決定。

1938年出生的尹明善,已經80高齡,雖然曾經金戈鐵馬、縱橫四海,但終究是歲月不饒人。力帆股份最大的問題,實際是沒有解決接班人的問題。

一方面,家族繼承人無心戀戰;另一方面,職業經理人的班子建設的也不夠成功。這使得力帆股份,在尹明善因為年歲問題,逐步退出經營管理的背景之下,力帆股份的汽車業務經營狀況每況愈下。

尤其是今年下半年,整個車市大環境變差、競爭日趨激烈,同時整個汽車產業遭遇到了百年一遇的產業變革,多種矛盾同時爆發,使得力帆的經營遇到了困難。供應商拉橫幅討債這一的惡性事件一再出現。

截止2018年9月30日的第三季度年報顯示,力帆股份營業收入為83億元,同比下跌8.52%;歸屬上市公司的凈利潤為1.34億元,同比下跌18.06%。現金流情況最不容樂觀,主營業務的現金流為負的2.2億元。

對于尹明善而言,傳統汽車產業正處于劇變的邊緣,以力帆股份現階段的人才、技術、資金的儲備,市場地位以及品牌號召力,收縮汽車業務,恐怕是更好的選擇。

同時,還能愉快地收到6.5億元的現金,并把討債者丟給了車和家。

更何況,李想還送出了另外的“大禮包”。

在將子公司重慶力帆汽車有限公司賣給車和家的同時,力帆股份還與車和家簽署了一份戰略合作的框架協議,核心內容包括:

1、增程式純電動??榭刂萍際醯難蟹⒊曬蠶?;

2、車載人機交互系統的研發成果共享;

3、針對B端共享和網約車領域定制車型的成果共享;

4、基于車聯網應用的數據分析,應用場景的探討和數據共享;

5、車輛后市場模式的共同探討和共享;

6、車和家同意力帆股份可以參與車和家最近一輪的融資。

上述框架協議的有效期限為三年。

此舉意味著在三年之內,力帆股份獲得了車和家幾乎全部核心技術的使用授權,并能夠從車和家這邊獲得車聯網大數據應用場景、后市場商業模式探討的know-how。

車和家的電動增程平臺、車聯網系統、針對出行市場的定制車,對于力帆股份現階段的新能源車的制造和銷售,以及分時租賃平臺盼達的運營,恐怕都能夠有所助力。

當然了,這里同時也透露出了一則重要的信息,車和家的C輪融資,已經緊鑼密鼓地在推進了。

最后,所有的汽車制造工廠的交易事項,恐怕都需要取得地方政府的大力支持。

這對于車和家而言,只需要并不難實現,只需承諾將下一個制造工廠放在重慶即可。這不但可以讓重慶市政府喜出望外,甚至愿意拿出一大筆錢最這家企業進行“招攬”。當然了,對地方政府而言,這都是固定動作。

對于山城和汽車城重慶而言,拿下車和家這么關鍵的造車新勢力,無疑是巨大的勝利。而對車和家而言,重慶作為祖國的西南腹地,又是中國最重要的汽車制造產業之一,落腳重慶也是一個異常愉快的選擇。

接下來,朋友們將會發現,車和家的人將會越來越頻繁地出現在重慶,直到有一天,那里拔地而起另一座車和家的制造工廠。當然,這需要時間。

在解決了生產準入的問題之后,車和家接下來的核心工作,將會分成以下幾塊。

1、繼續全力以赴地對理想智造ONE進行研發和測試,一方面要確保各項功能的如期完成,同時要保證用戶體驗,以及產品的可靠性。

現階段,由于造車新勢力們對硬件過于緊張,發生了特別搞笑的事情,就是現在上市的時候,居然發生了軟件系統不大ready的情況。希望這樣的事情,不要發生在車和家身上。

2、全力以赴準備量產工作。尤其是供應鏈的備貨,工廠生產設備的準備和調試,試制……

這里最難的是,要讓1萬多個零部件,準時地、數量一致地同時抵達到制造工廠,非常不容易。

任何一個tier 1的員工的情緒不佳導致惰于干活,都可能發生某一個零部件批次供貨延期的糟糕事件。

在這里,關于資質恐怕還會有一些事務性的變更工作需要推進。

解決資質問題之后,使得車和家在制造上,不會像蔚來汽車和小鵬,需要與代工企業進行長時間的磨合,在這里將會額外提升效率。

3、全力以赴地搭建營銷和服務體系,在全國各地鋪直營店和服務網點。

硬件的設計,所有的vi體系,施工以及布置,本身的工作量極其浩大。除此之外,員工的招聘,大規模的培訓,都要開始大刀闊斧地搞起來了。如果2019年秋天想要實現交車的話。

4、推進下一輪融資,儲備好更多的彈藥。

現在的時間節點非常地頭疼,是資本市場真正意義上的嚴冬。此時融資,基本上不要指望估值有多高,這就會造成管理團隊股份的稀釋。在這樣的時候,恐怕需要以更加務實的心態,看待這一輪融資。

如果上述問題都能夠得到有效的解決,車和家將會是這個市場上,一個具備相當實力的競爭者。

最后,我們應該如何看待這一次收購呢?

也許在一開始的時候,會有很多人感到震驚。但慢慢的,這樣的事情會變成常態。在這里面,并不涉及新勢力對傳統車企的整合問題,也不涉及面子問題。更多的是一種基于市場的雙向選擇,每一個市場參與者主體,都會根據自己的戰略和節奏,做出最符合自己利益的選擇。

有一點是肯定的,整個市場的競爭將會越來越激烈。在這樣的市場競爭之中,更多兼并重組的發生,是符合市場規律的。

對于很多傳統車企而言,會出現經營困難,這是常態。選擇被收購,應該是一個非常愉快的事情。當然了,車評君的忠告是,一定要選擇最靠譜的收購方,否則后患無窮。

對于更多的造車新勢力而言,此時此刻的冬天顯得格外寒冷,在2019年的時候,如果還不能實現交付的話,基本上恐怕在競爭中就會非常被動了。

而要實現交付,需要解決三大挑戰:

1、生產資質的問題;

2、制造工廠的問題;

3、供應商的供應和備貨問題。

上述每一個問題的解決,都需要大筆的資金。沒有資金實力的造車新勢力,基本上會在實現交付之前掛掉。

那么在掛掉之前,應該怎么辦呢?

最好的辦法是把自己給賣掉。有一些造車新勢力的產品、專利、流程體系和人才,在一定程度上,是能夠幫到傳統車企更加快速地實現轉型升級的。

現在是車和家收購力帆汽車,相信不遠的將來,還會發生傳統車企收購造車新勢力的事情,讓我們拭目以待。

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